Un coche es mucho más que un simple medio de transporte. Ponerse al volante debería ser inspirador, emocionante y simplemente divertido, y el paso a los vehículos eléctricos no cambia nada de eso. De hecho, gracias a la tecnología integrada más inteligente, los vehículos eléctricos actuales ofrecen más posibilidades de estilo de vida que nunca.
Nissan fue pionera en la creación de coches eléctricos para la vida moderna. Desde nuestro primer VE en 1947 hasta el nuevo Nissan Ariya, desde furgonetas de helados hasta robots copilotos, nuestra gama eléctrica ha cambiado con los tiempos y las necesidades de los conductores.
Para celebrar el 10.º aniversario del Nissan LEAF, nuestro primer coche eléctrico para el mercado generalista, recorremos nuestra historia para recordar 12 modelos innovadores de la trayectoria de desarrollo de vehículos eléctricos Nissan.
ÍNDICE
- Tama Electric Vehicle (1947): El primer coche eléctrico de Nissan
- Prairie Joy EV (1996): El primer coche del mundo impulsado con baterías de iones de litio
- Hypermini (2000): La estrella de cine espectacular
- Pivo (2005): Un nuevo concepto radical para la movilidad eléctrica
- Pivo 2 (2007): Turismo urbano eléctrico para mantener a los conductores felices
- Nissan LEAF (2010): El VE para el mercado generalista
- Nissan New Mobility Concept (2010): Afrontar las problemáticas sociales mediante la tecnología VE
- e-NV200 (2014): El primer vehículo comercial eléctrico de producción masiva de Nissan
- Nuevo Nissan LEAF (2017): Elevar el listón
- Sylphy Zero Emission (2018): Fabricado en China, para China
- IMk (2019): Diseño elegante, ayuda al conductor de nueva generación 12.
- Ariya (2020): Este nuevo VE ofrece una conducción emocionante, confianza, confort y conectividad
Tama Electric Vehicle (1947)
El primer coche eléctrico de Nissan
Los vehículos eléctricos no son una idea reciente. En el Japón de la posguerra, donde el petróleo era escaso pero la energía hidroeléctrica era relativamente abundante, el gobierno promovió la investigación y el desarrollo en este sector. Los ingenieros de Nissan aceptaron el reto con el Tama Electric Vehicle.
Presentado en 1947, el Tama fue el primer coche eléctrico de Nissan. Fue utilizado principalmente por empresas de taxis y contaba con baterías de plomo-ácido sustituibles que le otorgaban una velocidad máxima de 35,2 km/h y una autonomía de 96,3 kilómetros. Estos resultados son modestos para los estándares actuales, pero convirtieron al Tama en el modelo que consiguió los mejores resultados en las pruebas gubernamentales. En 1950, el suministro de petróleo ya se había estabilizado y la producción del Tama se interrumpió, pero la investigación de Nissan respecto a los VE prosiguió.
Prairie Joy EV (1996)
El primer coche del mundo impulsado con baterías de iones de litio
Las baterías de iones de litio se usaron por primera vez en dispositivos como ordenadores portátiles y teléfonos móviles. Algunos dudaban que alguna vez se pudieran mejorar para alimentar un coche, pero el Prairie Joy EV, el primer vehículo eléctrico del mundo equipado con baterías de iones de litio de tipo cilíndrico, demostró su eficacia en uno de los entornos más difíciles del mundo: el Ártico. El Instituto Nacional de Investigación Polar de Japón utilizó el Prairie Joy EV durante seis años en condiciones polares adversas, sin una sola avería. Dado que era silencioso y no generaba emisiones, este coche permitió a los investigadores acercarse a la fauna salvaje para su observación.
En condiciones normales de conducción, las baterías del Prairie Joy EV ofrecían 200 km de autonomía y una velocidad máxima de 120 km/h. En total, se vendieron treinta Prairie Joy EV a clientes corporativos y de flota en Japón.
Hypermini (2000)
La estrella de cine espectacular
El Hypermini fue un nuevo enfoque del coche eléctrico: un turismo urbano de dos plazas. Elegante e inconfundible, apareció en películas de Hollywood como Sleepover y Princesa por sorpresa 2. Un motor de tracción sincrónica con imán de neodimio ofrecía una velocidad máxima de 100 km/h y hasta 115 km de autonomía con una sola carga.
El Hypermini recibió el Gran Premio New Energy de la New Energy Foundation de Japón y un premio Good Design del Instituto Japonés de Promoción del Diseño. Un innovador sistema de apertura sin llave también lo convirtió en el vehículo elegido para proyectos piloto de uso compartido de coches, desde Yokohama hasta la Universidad de California en Davis.
Pivo (2005)
Un nuevo concepto radical para la movilidad eléctrica
El Pivo fue un prototipo de Vehículo Eléctrico de nueva generación que se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. Su habitáculo con forma de burbuja llamó la atención, además de por ser el primer vehículo en funcionar con baterías de iones de litio laminadas compactas y ligeras. El simpático personaje original Pivo-chan, diseñado por Takashi Murakami, también fue muy popular.
El Pivo fue diseñado para mujeres jóvenes y urbanas que buscan el coche de sus sueños para la vida diaria. Tenía tres plazas y el habitáculo podía girar en cualquier dirección, por lo que, en lugar de retroceder, el conductor simplemente girara el habitáculo y conducía en sentido contrario. Los elementos típicos de Nissan incluían la capacidad de controlar el sistema de sonido y el GPS mediante los dedos en el volante, con lo cual se conseguía mayor seguridad. Las pantallas situadas a ambos lados del parabrisas mostraban la zona que había más allá de ellas para reducir los puntos ciegos. El Pivo también contaba con control de vídeo omnidireccional; una versión muy inicial de la cámara inteligente de visión 360º, que ahora está disponible en muchos modelos Nissan.
Pivo 2 (2007)
Turismo urbano eléctrico para mantener a los conductores felices
Las investigaciones indican que los conductores con un estado de ánimo feliz y positivo tienen menos accidentes. El Pivo 2 fue un experimento para aplicar este enfoque, con un sistema de agente robótico integrado que supervisaba las condiciones de conducción y usaba el habla y el movimiento para ayudar al conductor a mantenerse alegre.
El control independiente de las cuatro ruedas ayudaba al Pivo 2 a minimizar la inclinación durante la aceleración o el giro, consiguiendo así mayor seguridad. Las ruedas podían incluso girar 90 grados para que el Pivo 2 entrara de lado en las plazas de aparcamiento.
Nissan LEAF (2010)
El VE para el mercado generalista
Al ser el primer vehículo eléctrico de Nissan para el mercado generalista, el Nissan LEAF resultó todo un hito para la movilidad eléctrica. Ya se han fabricado más de 500 000 LEAF hasta la fecha.
La clave del éxito del LEAF fue la combinación de décadas de investigación y desarrollo con los conocimientos del consumidor. El LEAF de primera generación tenía una autonomía de 200 km por carga, lo que lo convertía en una opción práctica para muchos compradores que adquirían un vehículo eléctrico por primera vez. El Nissan LEAF también introdujo la idea innovadora de usar un vehículo eléctrico como fuente de energía móvil.
En 2016, se fabricó un Nissan LEAF especial para un acto conmemorativo que detectaba las ondas cerebrales del conductor y proyectaba sus sentimientos en forma de efectos de sonido de dibujos animados en el vehículo mientras circulaba por un trazado de autoescuela.
Nissan New Mobility Concept (2010)
Afrontar las problemáticas sociales mediante la tecnología VE
A medida que la población del mundo desarrollado envejece y aumentan los hogares unipersonales, las necesidades de movilidad pasarán a ser trayectos más cortos para menos pasajeros. Con el objetivo de demostrar cómo se pueden cubrir esas necesidades, Nissan desarrolló el New Mobility Concept: un vehículo 100 % eléctrico, fácil de usar, ultracompacto y libre de emisiones con la maniobrabilidad de una motocicleta y la estabilidad de un coche.
La ciudad de Yokohama ya está poniendo en práctica estas ideas. Choimobi Yokohama es un programa para compartir coche que utiliza el New Mobility Concept para facilitar los desplazamientos de los turistas y revitalizar las comunidades locales. Como valor añadido, el programa permite que los conductores primerizos experimenten por sí mismos la diversión y la utilidad de un VE ultracompacto.
e-NV200 (2014)
El primer vehículo comercial eléctrico de producción masiva de Nissan
¿Alguna vez has comprado un helado de una furgoneta eléctrica? Si te encuentras en el Reino Unido, puede que te hayas cruzado con la furgoneta eléctrica de helados de Mackie’s, basada en la e-NV200, el primer vehículo comercial ligero de cero emisiones de Nissan.
La e-NV200 está disponible en Europa y Japón, y ofrece el espacio y la versatilidad de la popular NV200 Vanette, pero con una motorización eléctrica silenciosa y potente. El sistema de frenada hidráulica regenerativa le aporta al vehículo una autonomía de hasta 190 km por carga. La e-NV200 también puede funcionar como batería móvil, ya que incorpora una toma de corriente, lo que la hace útil para todo, desde respuesta a desastres hasta promociones al aire libre, e incluso la venta de helados.
Nuevo Nissan LEAF (2017)
Elevar el listón
El nuevo LEAF incorporó mejoras en todos los ámbitos: una aceleración más potente, una conducción más ligera y una autonomía mucho mayor de hasta 400 km por carga. El nuevo modelo ayuda al conductor con funciones como la asistencia avanzada al conductor ProPILOT; ProPILOT Park, que se encarga de aparcar en plazas de aparcamiento en paralelo; y el e-Pedal, que permite al conductor acelerar, desacelerar y detener el coche con un solo pedal.
En 2019, se incorporó el Nissan LEAF e+ a la gama para ofrecer más potencia y más autonomía. Fue el primer modelo LEAF en incluir una motorización eléctrica de nuevo desarrollo que permitió aumentar tanto la potencia como la autonomía. La distinción «e+» del nombre también se refiere a otra mejora: una batería más grande de 62 kilovatios-hora que aumentó un 40 % la autonomía del coche.
Como muestra del enfoque innovador de Nissan respecto a la movilidad eléctrica, el nuevo Nissan LEAF ha servido de plataforma para otras ideas desde su lanzamiento. El Nissan LEAF Dream Drive imita el zumbido de un motor normal, ausente en los vehículos eléctricos, para ayudar a los padres agotados a dormir a sus hijos. En 2019, se convirtió un nuevo Nissan LEAF en un árbol de Navidad con cientos de luces exteriores, con el objetivo de demostrar cuánta energía puede recuperar el sistema de energía regenerativa.
Sylphy Zero Emission (2018)
Fabricado en China, para China
El Sylphy Zero Emission fue el primer Vehículo Eléctrico de la marca Nissan específicamente diseñado para los consumidores chinos y fabricado en China.
El sedán Sylphy ZE de tamaño medio está basado en las principales tecnologías del Nissan LEAF, con las baterías situadas debajo de los asientos, y tiene una distancia entre ejes de tamaño completo para una mayor estabilidad y fiabilidad, así como un habitáculo espacioso con el mejor espacio para las piernas de su categoría. Su autonomía con una sola carga es de 338 km, según los estándares oficiales del gobierno chino.
IMk (2019)
Diseño elegante, ayuda al conductor de nueva generación
El prototipo eléctrico IMk se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. El IMk contaba con una carrocería del tamaño de un «coche kei» y una plataforma Vehículo Eléctrico totalmente nueva, por lo que ofrecía una conducción potente, suave y silenciosa aumentada por los sistemas de ayuda al conductor para entornos que van desde las calles de la ciudad hasta las principales autopistas.
El IMk estaba diseñado para la conectividad y estaba perfectamente conectado tanto con el conductor como con el mundo exterior. El IMk incluso podría conectarse al software de gestión de calendario y programación para ofrecer una guía actualizada al minuto sobre cuándo salir hacia el siguiente destino y cómo evitar la congestión del tráfico por el camino.
Ariya (2020)
Este nuevo Vehículo Eléctrico ofrece una conducción emocionante, confianza, confort y conectividad
¿Cuál es el Vehículo Eléctrico más reciente de Nissan? ¡Es el Nissan Ariya!
Este crossover eléctrico se presentó durante el primer lanzamiento virtual de Nissan y su predecesor fue el Ariya Concept, que se exhibió durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2019.
El Ariya representa la futura dirección del diseño de Nissan y sus últimos avances tecnológicos, ya que prometen a los conductores una experiencia perfecta, intuitiva y adaptable que se adapta a su estilo de vida tanto en el coche como fuera de él. El diseño del Ariya se inspiró en los ideales estéticos tradicionales japoneses.
El elegante exterior de este coche no se parece a nada que circule por la carretera. Con un interior espacioso y abierto, y una autonomía máxima de 610 km, se adapta a casi todos los estilos de vida modernos, desde los desplazamientos diarios hasta las salidas más prolongadas de fin de semana. La monitorización omnidireccional, ProPILOT 2.0, e-Pedal y tracción integral e-4ORCE* completan el paquete con una serie de innovadoras tecnologías de ayuda al conductor.
*La tecnología e-4ORCE estará disponible en la versión 4WD