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Este revolucionario prototipo de Vehículo Eléctrico (VE) ofrece una solución inmediata para las secuelas de los desastres naturales y proporciona suministro eléctrico allá donde sea necesario mediante la tecnología V2G (Vehicle to Grid)

Nissan ha presentado un prototipo de vehículo de emergencia 100 % eléctrico, diseñado para ofrecer una fuente de alimentación móvil en caso de desastres naturales o acontecimientos climáticos extremos.

Este prototipo totalmente funcional se llama RE-LEAF y está basado en el Nissan LEAF, el primer vehículo eléctrico de producción en masa del mundo. Ha sido concebido conjuntamente por los ingenieros de Nissan y por los especialistas del equipo de competición RJN, responsables a su vez de los Nissan GT-R Nismo GT3 de carreras.

Además de con las modificaciones estructurales necesarias para circular por carreteras cubiertas de escombros, el RE-LEAF cuenta con enchufes resistentes a la intemperie instalados directamente en el exterior del vehículo, que permiten alimentar los dispositivos de 110-230 V con la batería de iones de litio de alta capacidad del coche.

Gracias a su altura libre al suelo de 225 mm y sus neumáticos BF Goodrich Baja All Terrain, el RE-LEAF puede llegar al centro de una zona catastrófica y ofrecer un suministro eléctrico totalmente móvil para ayudar en el proceso de recuperación. El sistema integrado de gestión eléctrica puede alimentar las comunicaciones sanitarias, iluminación y otros equipamientos de soporte vital.

Los desastres naturales son la principal causa de los cortes eléctricos. Un informe de 2019 del Banco Mundial descubrió que los desastres naturales y el cambio climático causaron el 37 % de los cortes del suministro eléctrico en Europa entre 2000 y 2017, así como el 44 % de los cortes eléctricos en Estados Unidos durante el mismo periodo.

Cuando se produce un desastre, el tiempo que se suele tardar en restablecer el suministro eléctrico suele ser de entre 24 y 48 horas, en función de la gravedad del daño. Durante ese tiempo, se pueden usar los vehículos eléctricos para contar con un suministro eléctrico móvil de emergencia y cero emisiones.

El RE-LEAF se ha creado para demostrar el verdadero potencial de los vehículos eléctricos en procesos de recuperación tras un desastre. En Japón, Nissan usa el LEAF para proporcionar energía y transporte de emergencia en caso de desastres naturales desde 2011, y ha firmado acuerdos de colaboración con más de 60 gobiernos locales. Mediante el sistema Nissan Energy Share, los VE funcionan como baterías de almacenamiento móviles para suministrar electricidad a los hogares y a la sociedad, creando así un modelo de energía distribuible que se puede usar para ayudar a estabilizar el suministro y la demanda de electricidad.

Helen Perry, jefa de Turismos e Infraestructura Eléctricos de Nissan en Europa, ha comentado al respecto: «A través de la Movilidad Inteligente Nissan, exploramos constantemente formas en las que los vehículos eléctricos pueden enriquecer nuestras vidas más allá del transporte de cero emisiones. Los prototipos como el RE-LEAF exhiben las posibles aplicaciones de los VE en la gestión de desastres y demuestran que una tecnología más inteligente y limpia puede ayudar a salvar vidas y ofrecer una mayor resiliencia para el futuro».

«Los vehículos eléctricos están demostrando ser una de las tecnologías que puede mejorar la resiliencia del sector energético. Al contar con miles de vehículos eléctricos disponibles en espera, ya sea como vehículos de apoyo en caso de desastres o conectados a la red eléctrica mediante el sistema Vehicle-to-Grid (V2G), este tipo de vehículos son los únicos capaces de crear una planta de energía virtual para mantener el suministro de energía durante un gran corte eléctrico.»

El RE-LEAF usa la capacidad de carga bidireccional del LEAF, que es una función de serie del modelo desde su introducción en 2010. Esto significa que el LEAF no solo puede «extraer» electricidad para recargar la batería de alta capacidad, sino que también puede «devolverla» a la red a través de la tecnología V2G (Vehicle-to-Grid), o enviarla directamente a dispositivos electrónicos mediante la tecnología V2X (Vehicle-to-everything).

Si se usa como estación eléctrica, el Nissan LEAF e+ de última generación con batería de 62 kWh totalmente cargada puede suministrar suficiente electricidad para un hogar medio durante seis días.

Al ser un vehículo de recuperación en caso de desastre, el RE-LEAF puede alimentar varios dispositivos de manera simultánea. A continuación se detallan algunos consumos eléctricos de 230 V a modo de ejemplo:

  • Martillo neumático eléctrico – 24 horas – 36 kWh
  • Ventilador de presión – 24 horas – 21,6 kWh
  • Hervidor de agua con capacidad para 10 litros – 24 horas – 9,6 kWh
  • Ventilador médico para cuidados intensivos – 24 horas – 3 kWh
  • Proyector LED de 100 vatios – 24 horas – 2,4 kWh

Cuando se restaura el suministro eléctrico en la zona, los VE se pueden recargar y ofrecer transporte de cero emisiones: hasta 385 km (WLTP) con una sola carga de batería del LEAF e+.

Nissan RE-LEAF: Al detalle

El RE-LEAF contribuye a las tres «RE» de la preparación para desastres: ofrece una respuesta de emergencia, contribuye a la recuperación humanitaria y mejora la resiliencia de la comunidad de cara al futuro.

El color ámbar del RE-LEAF es un guiño a la palabra griega clásica para ámbar, electron, que es el origen de la palabra «electricidad». Este color combina con el azul de la Movilidad Inteligente Nissan en referencia a las habilidades conectadas del prototipo. La barra de luces LED instalada en el techo también genera destellos de color ámbar para avisar a otros usuarios de la carretera de que este vehículo se acerca.

Con el objetivo de que el coche circule mejor por carreteras donde podría haber obstrucciones o escombros caídos, la altura de conducción del RE-LEAF se ha elevado de 70 mm a 225 mm con un protector de cárter personalizado para proteger el suelo del coche. Los neumáticos más anchos (+90 mm delante / +130 mm detrás), los pasos de rueda personalizados, faldones y neumáticos todo terreno con llantas deportivas de 17’’ se suman a las capacidades de este prototipo.

La alta capacidad y fiabilidad de la batería de iones de litio del LEAF garantizan un suministro eléctrico estable para alimentar varios dispositivos a la vez. El sistema integrado de gestión energética puede transmitir la electricidad de la batería del RE-LEAF hasta una tensión de 230 V. Cuenta con tres enchufes: dos tomas externas en forma de C resistentes a la intemperie para un fácil acceso, y un enchufe doméstico interno instalado en el maletero.

Se han quitado los asientos traseros y se ha nivelado el suelo para ofrecer espacio de almacenamiento para el equipo esencial. Hay una mampara personalizada que separa los asientos delanteros de la zona de carga.

Cuando el RE-LEAF llega a una zona de desastre, un escritorio extraíble personalizado se despliega desde el maletero con una pantalla LED de 32’’ y una toma de alimentación específica para disponer de un centro operativo para realizar las comunicaciones y gestionar el proceso de recuperación.

Una vez que se restablece el suministro eléctrico, el LEAF se puede recargar mediante tres perfiles de carga, incluso usando enchufes domésticos si no hay infraestructura VE disponible en las inmediaciones. 

 Tipo de cargador 

 Capacidad de la batería 40 kWh 

 Capacidad de la batería 62 kWh 

 Enchufe doméstico de 3,7 kW 

 11,5 horas (0-100 %) 

 18 horas (0-100 %) 

 7 kW tipo 2

 7,5 horas (0-100 %)

 11,5 horas (0-100 %)

 50 kW CHAdeMO 

 60 minutos (20-80%)*

 90 minutos (20-80%)*

 * Tiempo de carga indicado en base a una carga inicial del 20 % y usando un cargador rápido CHAdeMO (50 kW). El periodo de tiempo puede variar en función de las condiciones, que incluyen el tipo de cargador y su estado, la temperatura de la batería y la temperatura ambiente en el lugar de uso.

 Especificaciones técnicas del RE-LEAF 

 Modelo básico 

 Nissan LEAF Tekna 

 Neumáticos 

 BF Goodrich Baja All Terrain Tyres 225/65/17 

 Llantas 

 Compomotive MO5 8” x 17” 

 Pasos de rueda 

 Pasos anchos GRP personalizados de 400 m fabricados en Composite 

 Distancia al suelo 

 225 mm 

 Ancho de vía (delante/detrás) 

 1830 mm / 1890 mm (aumento de 1740 mm / 1760 mm) 

 Las modificaciones del vehículo han sido realizadas por RJN, una empresa de ingeniería y deportes de motor con sede en el Reino Unido, mientras que la gestión del proyecto ha ido a cargo de GTA Global Ltd.

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